Bị CSGT giữ GPLX phải làm sao?

Bạn đọc Đặng Vũ Thái ở Hải Phòng, địa chỉ mail vudang...@vimaru.edu.vn phản ánh, 

Tôi tham gia giao thông đi sai làn bị công an phường dừng xe, kiểm tra và lập biên bản ghi các lỗi sau:

- Sai làn phạt 600.000 đồng (khi tôi yêu cầu xem bằng chứng thì không có). Không bảo hiểm (mới hết hạn) 100.000 đồng. Không có GPLX: 1.000.000 đồng, tôi đã trình giấy báo hẹn lấy bằng của lần bị phạt trước còn thời hạn nhưng vẫn bị ghi lỗi này. 

Vậy xin hỏi phạt như trên là đúng hay sai? 

Và thẩm quyền của CA phường khi bắt lỗi vi phạm giao thông là đến đâu? 

Những ai được phép kiểm tra hành chính người tham gia giao thông?

Trả lời:

Về vấn đề bạn hỏi chúng tôi trả lời như sau:

Trước hết, ở đây, cần phải khẳng định ngay, theo các quy định hiện hành, thì công an xã, phường  có quyền dừng xe để xử lý các lỗi giao thông xảy ra rõ ràng, công khai như không đội mũ bảo hiểm, đi vào đường cấm... Tùy vào từng địa phương mà trưởng công an cấp quận, huyện có kế hoạch phân công cụ thể.

Tại các Nghị định 34/2010 và Nghị định 71/2012 của Chính phủ cũng đã quy định rõ: 

Cảnh sát trật tự, cảnh sát phản ứng nhanh, cảnh sát cơ động, cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, trưởng công an cấp xã trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có liên quan đến trật tự an toàn giao thông đường bộ có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm như: để xe ở lòng đường, hè phố trái quy định; dừng xe, đỗ xe trên phần đường dành cho xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường; dừng xe, đỗ xe ở lòng đường đô thị gây cản trở giao thông; tụ tập từ 3 xe trở lên ở lòng đường, trên cầu, trong hầm đường bộ... 

Nghị định 34/2010/NĐ-CP cũng quy định chiến sĩ công an nhân dân đang thi hành công vụ có quyền phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền đến 200.000 đồng. Ngoài ra, trưởng công an cấp xã hoặc chủ tịch UBND cấp xã còn có thẩm quyền phạt tiền đến 2 triệu đồng; tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm có giá trị đến 2 triệu đồng.

Như vậy, việc bạn vi phạm lỗi giao thông và bị công an phường dừng xe, kiểm tra, lập biên bản xử lý là hoàn toàn đúng luật.

Với mức phạt liên quan đến các lỗi mà bạn phản ánh:

Theo quy định tại Nghị định 71/2012/NĐ - CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 02 tháng 4 năm 2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. 

- Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định; 

Trong trường hợp này, bạn đã vi phạm lỗi đi sai làn đường ở khu vực nội thành thành phố Hải Phòng là thành phố trực thuộc trung ương nên mức phạt tăng lên từ 600.000 - 800.000 đồng.

Như vậy, việc công an phường xử phạt bạn 600.000 đồng với lỗi đi sai làn đường là đúng với quy định hiện hành.

- Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực. 

- Đối với việc bạn không có giấy phép lái xe do bị tạm giữ vì vi phạm và khi bị công an kiểm tra, đã trình giấy báo hẹn lấy bằng còn hạn nhưng vẫn bị công an phường ghi lỗi, đồng thời lập biên bản phạt 1 triệu đồng: 

Căn cứ vào khoản 2 sửa đổi, bổ sung Điều 54 trong Nghị định 71/2012/NĐ – CP thì nếu bạn vi phạm lỗi nào đó mà bị CSGT tạm giữ giấy tờ xe thì bạn được tiếp tục chạy xe. Tuy nhiên, nếu trong quá trình bạn điều khiển xe mà bị CSGT hoặc lực lượng công an khác tiếp tục chặn xe để kiểm tra thì căn cứ vào thời hạn hẹn giải quyết vi phạm để xác định lỗi của bạn.

Cụ thể như sau:

- Nếu đang trong thời gian hẹn giải quyết ghi trong biên bản và đã bị tạm giữ một loại hoặc hết các giấy tờ xe, bạn chỉ bị lập biên bản về hành vi vi phạm mới (nếu có) và bị tạm giữ xe. 

- Nếu quá thời hạn hẹn mà chưa đến cơ quan công an để giải quyết, bạn tiếp tục điều khiển xe sẽ bị xử phạt hành vi không có giấy tờ. 

- Trường hợp tiếp tục vi phạm hành vi mới thì bị lập biên bản về hành vi không có giấy tờ và hành vi vi phạm mới, bị tạm giữ một trong các loại giấy tờ còn lại hoặc tạm giữ xe.

Như vậy, việc bạn bị tạm giữ bằng lái xe vẫn đang trong thời gian hẹn giải quyết như giấy hẹn nhưng khi bạn vi phạm lỗi mới, công an phường ngoài xử lý lỗi mới lại vẫn yêu cầu bạn phải nộp phạt cả lỗi không có giấy phép lái xe là sai so với quy định.

Về vấn đề này, bạn có thể làm đơn trực tiếp hoặc làm đơn khiếu nại gửi lãnh đạo cơ quan công an phường nơi xử lý lỗi của bạn để được giải quyết.

Bộ GTVT đề xuất tăng tiền phạt

Bộ Giao thông vận tải vừa đề xuất tăng mức phạt với hành vi người đi xe máy vượt đèn đỏ lên tới 400.000 đồng.

Cụ thể, Dự thảo xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, sắt của Bộ Giao thông vận tải lần 6 quy định, phạt tiền từ 200.000 - 400.000 đồng đối với xe máy vi phạm một trong các hành vi sau đây: 

Chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ; 

Chở theo từ 3 người trở lên trên xe; 

Khi tín hiệu đèn giao thông đã chuyển sang tín hiệu đỏ nhưng không dừng lại trước vạch dừng mà vẫn tiếp tục đi, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng khi có tín hiệu vàng của đèn tín hiệu giao thông...

Cũng liên quan đến xe máy, trước tình trạng thời gian gần đây trên địa bàn Hà Nội và TP.HCM xuất hiện hiện tượng một số người xấu rải đinh ra đường để làm hỏng lốp xe người đi đường nên Bộ Giao thông đề xuất tới đây sẽ phạt từ 5-7 triệu đồng với hành vi rải đinh ra đường.

Ngoài hành vi trên, các hành vi ném gạch, đất, đá hoặc vật khác gây nguy hiểm cho người hoặc phương tiện đang tham gia giao thông; Đổ dầu nhờn hoặc các chất gây trơn khác trên đường bộ, chăng dây hoặc các vật cản khác qua đường gây nguy hiểm trực tiếp đến người và phương tiện tham gia giao thông cũng sẽ bị phạt từ 5-7 triệu đồng.

CSGT ngang nhiên bắn súng vào người dân

Vào khoảng 15 giờ 50 ngày 16-7-2013, trên đường Quang Trung (khu vực trước cổng chợ Nam Thành, P.Đông Vệ, TP.Thanh Hóa) đã xảy ra vụ việc CSGT nổ súng làm 2 người bị thương nghiêm trọng ở gò má và vai.

Thông tin ban đầu cho biết, vào thời điểm trên anh Lê Văn Ngọc (36 tuổi, giảng viên Trung tâm bồi dưỡng chính trị huyện Quảng Xương, Thanh Hóa) đang chở 
anh Tô Thế Kỷ (47 tuổi) từ phố Nguyễn Trãi về hướng huyện Quảng Xương trên xe mô tô (BKS 33L5-2457) lưu thông theo hướng bắc - nam) thì bất ngờ bị một CSGT đuổi theo từ phía sau.

Tường trình vụ việc với cơ quan chức năng, anh Ngọc cho biết:

khoảng 16h30, khi đang lái xe đến trước cổng chợ Nam Thành (phường Đông Vệ), thì một tiếng súng vang lên khiến anh Kỷ đau đớn hét: 

"Ngọc ơi, tôi bị trúng đạn vào mắt rồi"

Anh Ngọc quay đầu nhìn lại thì thấy mặt bạn chảy đầy máu nên cho xe chạy về phía bệnh viện. 

Bất ngờ, một cảnh sát giao thông đi xe gắn máy lao tới giương súng bắn tiếp phát nữa. 

Viên đạn thứ hai bay trúng bả vai bên trái anh Ngọc khiến rách áo, máu chảy ướt đẫm. 

Vẫn theo lời anh Ngọc, khi xe chạy đến trước cửa số nhà 454 phố Quang Trung, viên cảnh sát mặc sắc phục mang biển tên Trần Ngọc Hoàng chặn đầu xe anh và nói: 

"Tôi sai rồi, để tôi đưa các anh vào bệnh viện cấp cứu".

Tuy nhiên anh Ngọc và anh Kỷ không đồng ý mà yêu cầu người dân làm chứng, đồng thời báo công an phường Đông Vệ đến lập biên bản. 

Anh Ngọc cho biết thêm:

Trên đường anh chấp hành đúng quy tắc giao thông, cả hai người đội mũ bảo hiểm đầy đủ, đúng quy cách

Sau khi nhận được thông tin, lãnh đạo Công an tỉnh Thanh Hóa và Công an TP.Thanh Hóa cũng đã có mặt tại hiện trường lập hồ sơ để tiến hành điều tra vụ việc dưới sự chứng kiến của đông đảo bà con ở gần đó.

Đại tá Lê Văn Nghiêm, Trưởng công an TP Thanh Hóa và nhiều cảnh sát giao thông, cảnh sát trật tự có mặt để vãn hồi trật tự. 

Một số ôtô chuyên dụng cũng được điều đến hiện trường đề phòng tình huống xấu. 

Hàng trăm người dân hiếu kỳ kéo đến theo dõi vụ việc khiến tuyến quốc lộ 1A đoạn qua phường Đông Vệ bị ùn tắc gần một tiếng. 

Gần 18h, công an mới hoàn tất thủ tục lấy lời khai và đưa nạn nhân đi bệnh viện cấp cứu. 

Tối cùng ngày, đại tá Nghiêm cho biết:

Đã tạm đình chỉ công tác đại úy Cảnh sát giao thông Trần Ngọc Hoàng để điều tra vụ việc. 

Ông Nghiêm nói:

"Nếu có sai phạm chúng tôi sẽ xử lý nghiêm"

Ngày 17-7-2013, Công an tỉnh Thanh Hoá xác nhận vụ việc ban đầu như sau: 

Sự việc xảy ra hồi 16h30 ngày 16-7-2013. 

Khi đang điều khiển giao thông tại ngã tư Lê Quý Đôn- Trần Phú, đại úy Trần Ngọc Hoàng phát hiện 2 thanh niên điều khiển xe máy BKS 33L3- 2457 không đội mũ bảo hiểm, không chấp hành đèn tín hiệu giao thông, nên đã dùng xe máy đuổi theo. 

Thấy có CSGT đuổi theo 2 thanh niên đã không dừng lại. 

Khi đến phố Quang Trung I, phường Đông Vệ, CSGT tên Hoàng đã rút súng bắn đạn cao su ra bắn cảnh cáo nhưng 2 người điều khiển xe máy vẫn không chấp hành hiệu lệnh, nên CSGT Hoàng đã nổ súng làm Lê Văn Ngọc (điều khiển xe máy) bị thương vào vai trái và anh Tô Thế Kỷ bị thương vào má trái. 

Súng bắn 2 người tham gia bị thương được cơ quan công an xác nhận là súng bắn đạn cao su. 

Trong khí đó, tại hiện trường anh Ngọc khẳng định:

Cả 2 chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông và đều đội mũ bảo hiểm đúng quy cách.

Tuy nhiên, một số nhân chứng đã khẳng định cả anh Ngọc và anh Kỷ đều không đội mũ bảo hiểm khi lưu thông trên đường. Không những vậy, anh Ngọc đã điều khiển mô tô vượt đèn đỏ, lạng lách, đánh võng trên đường, không chấp hành hiệu lệnh của cảnh sát, đồng thời có hành vi trêu tức, khiêu khích đại úy Hoàng đang đuổi theo phía sau.

“Hai thanh niên đó đã vượt đèn đỏ nên đã bị CSGT đuổi theo. Họ cố tình phóng nhanh, lạng lách trước đầu xe của CSGT như chọc tức. Thậm chí cả hai còn cầm mũ bảo hiểm lăm lăm trong tay như muốn đập lại CSGT”, một nhân chứng xin được giấu tên nói.

Còn người quay lại đoạn clip CSGT đuổi theo, bắn hai thanh niên đi xe mô tô nói: 

“Hai ông này (anh Ngọc và anh Kỷ) đánh võng nhiều lắm. Khiêu khích”.

“Việc cố tình trêu tức, khiêu khích, đánh võng trước mặt CSGT của hai người trên là hành vi coi thường pháp luật, khiến không những CSGT mà rất nhiều người dân đi đường hết sức bức xúc. Tuy nhiên, trong trường hợp này (hai thanh niên vi phạm an toàn giao thông -PV) cũng còn nhiều biện pháp để xử lý, nhưng đáng tiếc là cán bộ CSGT đã không kiềm chế được trước sự khiêu khích của người vi phạm an toàn giao thông nên đã nổ súng Đại tá Khương Duy Oanh

Trao đổi với Thanh Niên Online, đại tá Khương Duy Oanh, Phó giám đốc Công an Thanh Hóa cho biết, sau khi được người dân cung cấp đoạn clip ghi lại cảnh đại úy Hoàng đuổi theo, bắn bị thương anh Ngọc và anh Kỷ, Giám đốc Công an tỉnh đã chỉ đạo các đơn vị chuyên môn khẩn trương điều tra làm rõ để xử lý vụ việc.

“Chúng tôi sẽ làm rõ cán bộ mình (đại úy Hoàng -PV) có vi phạm quy định sử dụng công cụ hỗ trợ hay không. Mức độ vi phạm đến đâu sẽ xử lý đến đó; tương tự, cũng sẽ xử lý hai thanh niên điều khiển mô tô vi phạm an toàn giao thông đúng với hành vi họ vi phạm. Đồng thời sẽ có thông báo về cơ quan và chính quyền địa phương của những người này, nhằm tăng cường giáo dục ý thức tham gia giao thông cho cán bộ, đảng viên của mình trong thực hiện luật An toàn giao thông".

Đại tá Oanh cho biết thêm, riêng về thiệt hại, chi phí điều trị thuốc men đối với anh Ngọc và anh Kỷ, nếu cán bộ mình bị xác định vi phạm quy định, thì cá nhân người đó sẽ phải chi trả, bồi thường thỏa đáng.

Thầy Nguyễn Ngọc Hiên (Giám đốc Trung tâm bồi dưỡng chính trị huyện Quảng Xương) cho biết:

Cán bộ giáo viên nhà trường bất ngờ khi xem clip trên. 

“Đoạn phim khá rõ ràng, khi phát hiện có cảnh sát truy đuổi, người cầm lái không dừng lại mà còn cố tình bỏ chạy và có hành vi khiêu khích” 

“Nếu không có đoạn video, có lẽ tôi vẫn không tin một giáo viên trung tâm bồi dưỡng chính trị lại có thái độ hành xử như thế", vị giám đốc nói. 

Theo ông Hiên:

Lê Văn Ngọc đã "đánh mất uy tín, danh dự của bản thân. 

Đây là bài học đắt giá đối với bản thân anh Ngọc và nhiều cán bộ khác”, anh Ngọc được bố trí vào nguồn quy hoạch cán bộ trẻ tương lai của huyện. 

Anh đang được cử đi học lớp thạc sĩ Triết học tại Học viện Chính trị hành chính quốc gia Hồ Chí Minh ở Hà Nội theo hệ tập trung (khóa 2012-2014). 

Nguồn 

=> www.thanhnien.com.vn/pages/20130716/csgt-bat-ngo-no-sung-2-nguoi-bi-thuong.aspx

=> người đi đường trúng đạn của cảnh sát 

=> người bị CSGT bắn là thầy giáo của trường bồi dưỡng Chính Trị

Hình ảnh đẹp của CSGT

Một số hình ảnh đẹp của lực lượng CSGT gây mất hình ảnh của Đảng và Nhà nước trong lòng người dân.

Có nên khai tử lực lượng CSGT ? => co-nen-khai-tu-luc-luong-csgt

Quỳ lạy CSGT giữa đường phố

Chỉ vì vi phạm giao thông và có thể bị tạm giữ phương tiện, giữa trưa nắng, một cô gái trẻ đã quỳ xuống đường, chắp tay van xin lực lượng CSGT đừng giữ xe.

Sự việc trên được ghi lại vào khoảng 12h ngày 28-12-2012, trên đường Đồng Văn Cống, phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, TPHCM.

Vào thời điểm trên, tổ CSGT đội Rạch Chiếc (thuộc Phòng CSGT Công an TPHCM) gồm 4 người dừng xe công vụ trên lề đường Đồng Văn Cống để chặn dừng phương tiện vi phạm.

Lúc này xe máy BKS 72F1-061… do một cô gái còn khá trẻ điều khiển lưu thông từ hướng Xa lộ Hà Nội về bến phà Cát Lái đã bị tổ CSGT chặn dừng để kiểm tra, xử lý.

Với lỗi vi phạm của cô gái thì cácCSGT quyết định tạm giữ xe ???

Trong lúc CSGT đến đưa túi xách trên xe cô gái xuống để tạm giữ phương tiện đã làm cho cô gái này phải quỳ lạy dưới chân các CSGT, chắp tay van xin.

Ngay sau đó chiếc xe vi phạm được CSGT đưa đi.

Cô gái tiếp tục chạy đến cố níu kéo, van xin CSGT “tha” trước sự chứng kiến của rất nhiều người đi đường.

Liệu các vị Cảnh Sát Giao Thông trên có nên đền bù thiệt hại về nhân phẩm của Người Công Dân trên hay không ?

Nguồn => http://jimmygroup.wordpress.com/2013/03/23/quy-lay-canh-sat-giao-thong-giua-duong-pho

CSGT tìm lỗi để phạt

Cảnh sát giao thông, đơn vị được giao nhiệm vụ bắt lỗi vi phạm giao thông nhằm gia tăng ngân sách của Chính Phủ.

Trong bối cảnh nền kinh tế suy thoái nghiêm trọng trong nhiều năm qua thì nguồn thu từ “xử phạt người điều khiển giao thông” đã trở thành nguồn thu quan trọng của Nhà Nước. 

Khi ra quân, mỗi cảnh sát đều được rèn luyện kỹ năng bắt lỗi và tinh thần bắt lỗi thật điêu luyện để người dân khi bị tuýt còi thì phải ra lỗi. 

Điển hình như đoạn dốc gần 40 độ Lê Minh Sanh – Lộc Sơn – Bảo Lộc – Lâm Đồng(ngay bến xe Đức Long) 

Với đoạn dốc dài hơn 1 km và rất dốc như con dốc Lê Minh Sanh thì người dân phải chạy ~ 50 km/giờ mới vượt được dốc hoặc sẽ là "bò lên dốc". 

Và khi qua tới đoạn xuống dốc thì tốc độ ở lưng chừng con dốc vào khoảng 50 – 40 km/giờ. 

Như vậy, các "chiến binh bắn tốc độ" chỉ cần cạnh trong 3 – 10 giây ở đoạn lưng chừng con dốc xuống hoặc đầu dốc lên là chắc chắn bắn được tốc độ vượt của người dân. 

Còn chuyện tốc độ trung bình của người dân là 20 – 30 km/giờ thì không cần quan tâm. 

Cái chính là phải bắt ra lỗi để phạt 

Các chiến binh tiêu biểu của Cảnh sát giao thông chuyên bắn tốc độ trong khu vực này là Nguyễn Trọng Được (đại úy), Lục Đức Nghĩa (thượng úy) …

Vũ khí tối tân của Cảnh sát giao thông để bắn tốc độ – camera

Không chỉ đo tốc độ chạy của xe, loại camera đặc biệt này còn đi kèm các thiết bị kiểm tra biển số để đảm bảo người lái đã đóng đầy đủ tiền bảo hiểm và thuế hay chưa.

Ngoài ra, camera bắn tốc độ mới cũng đo cả khoảng cách giữa các phương tiện giao thông để xác định hiện tượng bám đuôi quá sát và chụp ảnh người ngồi bên trong xem họ có thắt dây an toàn hay không.

Loại “vũ khí” mới trong công nghệ chế tạo camera bắn tốc độ có thể chụp các phương tiện từ khoảng cách 45m.

Đây cũng là loại camera bắn tốc độ đầu tiên có khả năng phát hiện đồng thời các sai phạm khác nhau và kết nối trực tiếp với máy tính tại đồn cảnh sát thông qua vệ tinh.

Nhờ đó, cảnh sát có thể phạt người vi phạm ngay sau khi phát hiện ra lỗi.

Với số vốn đầu tư lên đến 7 triệu Euro, loại camera bắn tốc độ mới là sản phẩm do chương trình An toàn Giao thông Đường bộ và Hỗ trợ người lái (Asset) phát triển.

Hiện nay, camera đang được thử nghiệm tại Phần Lan và dự kiến sẽ bắt đầu ứng dụng trên toàn Châu Âu vào năm 2013 với giá 50.000 bảng Anh.

Cấu tạo của loại thiết bị mới bao gồm một camera 3D hai ống kính dùng để phát hiện xe vi phạm tốc độ ở khoảng cách 45m, một camera nhận diện biển số, một camera hồng ngoại giám sát đường và điều kiện thời tiết cùng một camera 3D chụp ảnh người ngồi trong xe xem họ có thắt dây an toàn hay không.

Với tính năng hiện đại, loại camera bắn tốc độ mới trở thành đề tài bàn luận khá sôi nổi giữa các tổ chức giao thông.

Ông Edmund King, chủ tịch AA, cho biết:

“Hiện tượng bám đuôi còn nguy hiểm hơn cả chạy vượt quá tốc độ, vì vậy tôi nghĩ phần lớn người lái sẽ hưởng ứng nhiệt tình nếu loại camera mới được ứng dụng rỗng rãi. Tất nhiên, với điều kiện đây là một thiết bị an toàn chứ không phải cái máy ‘làm tiền’”.

Trong khi đó, nhóm chiến dịch Speed Cameras Dot Org lại phản đối việc dùng loại camera bắn tốc độ mới để thay thế cho cảnh sát giao thông, người đại diện đã khẳng định rằng:

“Chúng tôi sẽ đón nhận loại thiết bị mới có thể phát hiện đồng thời nhiều sai phạm khác nhau một cách cẩn trọng. Còn phải xem nó hoạt động có chính xác và công bằng hay không nữa” 

“Đáng tiếc là loại thiết bị mới không thể phát hiện ra việc người lái không để ý đường và đánh giá nhầm khoảng cách hoặc ý định của các phương tiện khác. Sự điều khiển của cảnh sát giao thông và ý thức của người lái mới là cách để giảm thiểu tai nạn”. 

Dự án thử nghiệm của Asset sẽ kéo dài đến tháng 12/2011 với mục tiêu cải thiện an toàn giao thông. 

Chương trình sẽ chụp ảnh các phương tiện giao thông trên đường và điền chi tiết vào cơ sở dữ liệu trung tâm thông qua hệ thống GPS.

Thiết bị sẽ tự động hủy các hình ảnh sau một tháng trong khi những bức ảnh không có vi phạm giao thông được giữ lại làm bằng chứng.

Ban đầu, camera bắn tốc độ Asset sẽ được đặt trên xe moóc lưu động rồi mới chuyển sang tích hợp vào xe cảnh sát.

“Mục tiêu chính của camera là hỗ trợ cảnh sát giao thông trong quá trình theo dõi người lái xem họ có thắt dây an toàn, chạy đúng tốc độ và giữ khoảng cách hợp lý với xe đằng trước hay không”, ông Matti Kutila, nhà khoa học cao cấp của Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật VTT nói:

“Tất nhiên, làm như thế là để cải thiện an toàn giao thông”.

Hiện nay, nước Anh đang sử dụng các loại camera khác nhau để phát hiện sai phạm về tốc độ, tiền thuế và bảo hiểm của người lái. Với Asset, toàn bộ những công việc kể trên sẽ được tích hợp làm một.

Ngoài việc “săn” bắn tốc độ, các chiến binh còn được trang bị thêm các vũ khí phát khác như 

- Thay đổi cấu hình xe, khi xe được sử dụng thì phải có sữa chữa, chắc chắn là sẽ phạt được 

- Chủ sở hữu xe, xe trong quá trình sử dụng thì người đứng tên sở hữu và người sử dụng khác nhau là chuyện bình thường, chắc chắn là sẽ phạt được

Hãy nhìn vào việc sử dụng mũ bảo hiểm, kiếng chiếu hậu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự … của người dân để đánh giá được Luật giao thông trang bị cho các chiến binh giao thông có đi vào lòng dân hay không?

Nhiệm vụ của các chiến binh giao thông là để phạt người dân hay là giúp người dân nâng cao ý thức chấp hành Luật ?

CSGT là đối tượng “nhũng nhiễu” dân

Tôi tự hỏi không biết cơ sở lý luận và thực tiễn nào để đưa ra mức phụ cấp 5 triệu đồng/tháng ấy.  

Phải chăng CSGT là đối tượng “nhũng nhiễu” người dân nhiều quá nên phải đưa vào “tầm ngắm”?  

Có phải CSGT là những người có nhiều điều kiện tham nhũng nhất hay không?  

Tôi nghĩ chắc chắn là không phải. Nếu vậy thì biết bao nhiêu người khác, đối tượng khác, họ còn nhũng nhiễu hơn rất nhiều, sao lại chọn CSGT? 

Một chính sách đưa ra không thể thích thế nào thì làm thế, hứng lên là làm, không thì thôi – GS.TS Bùi Thế Vĩnh cho biết.

Cũng theo ông Vĩnh, người dân sẽ đặt ra câu hỏi:

Xưa nay CSGT vẫn xử phạt vì có lợi ích cá nhân trong đó, giờ có tiền “dưỡng liêm” rồi thì họ chỉ đứng quan sát chỉ dẫn thôi, không phạt tiền nữa? 

Họ làm như vậy là để được cái gì?

Xét về động cơ của khoản tiền “dưỡng liêm”, GS. TS Bùi Thế Vĩnh cũng có nhiều thắc mắc:

Để CSGT làm đúng phận sự của mình chăng? 

Để đừng có nhăm nhăm phạt dân? 

Tôi nghi lắm, lo lắm về giải pháp này. 

Rồi nguồn tiền trợ cấp này lấy từ đâu? 

Chẳng lẽ lại lấy từ tiền thuế của dân? 

Vậy lấy từ ngân sách này thì dựa vào văn bản nào để thực hiện?

Các địa phương khác nên học hỏi

Thông thường, phụ cấp không vượt quá được lương chính. Việc phụ cấp 5 triệu đồng/tháng thì không thể nói là “phụ” được.  

Như vậy, giải pháp của Đà Nẵng về chi tiền dưỡng liêm không thể nhân rộng cho các ngành khác hoặc các địa phương khác được.  

Hành động trả tiền “dưỡng liêm” có thể coi là “lấy độc trị độc”. 

Nếu như có hiện tượng mất đạo đức vì tiền thì tôi sẽ dùng tiền để mua lại đạo đức. Nhưng thực tế thì những ai bị mất đạo đức vì tiền?  

Những ai có điều kiện để bán đạo đức lấy tiền?   

Và những ai đã từng hoặc có ý định bán đạo đức lấy tiền?   

Để tìm ra câu trả lời thỏa đáng cho vấn đề này liệu có dễ hay không? 

Khi chưa thể có câu trả lời thì cũng chưa thể có giải pháp phù hợp được. 

5 triệu đồng để điều trị bệnh “chọc ngoáy” vào người đi đường liệu có phải là giải pháp lâu dài? 

Theo quan điểm của tôi thì đây là giải pháp phi thực tiễn, tùy tiện. Chỉ áp dụng cho một vài gia đình thì được chứ không áp dụng cho toàn xã hội được. Tất nhiên ở góc độ khác thì vẫn có yếu tố cần được khuyến khích. 

Dám nói dám làm, dám đánh vào những tiêu cực nhức nhối trong xã hội, dám đưa những vấn đề ưu tiên vào chính sách… thì cũng là yếu tố tốt để các địa phương khác học hỏi – GS. TS Bùi Thế Vĩnh nhấn mạnh.

Tận thu người sử dụng phương tiên giao thông

Theo Nghị định 71 của Chính phủ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 10/11/2012 sẽ xử phạt những xe đã qua mua bán nhằm tăng nguồn thu thuế cho Nhà Nước. 

Cụ thể, ô tô mức phạt từ 6-10 triệu đồng/xe, riêng mô tô, xe máy xử phạt 1 triệu đồng.

Thượng tá Tạ Văn Ký, phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), CATP Hà Nội, cho biết, 

hiện CATP đã đăng ký, quản lý 4,8 triệu phương tiện xe cơ giới đường bộ, trong đó có trên 459 nghìn ô tô và hơn 4,4 triệu mô-tô, xe máy. 

Qua kiểm tra đơn vị đã phát hiện rất nhiều chủ phương tiện mua, bán xe ô tô, mô tô, xe máy chưa làm thủ tục sang tên, chuyển quyền sở hữu theo quy định; làm thất thu thuế của Nhà nước.

Để thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật, Phòng CSGT đề nghị các chủ phương tiện sau khi mua, bán phương tiện xong phải đến cơ quan đăng ký, quản lý phương tiện làm thủ tục sang tên, chuyển quyền sở hữu nhằm đóng thuế mua bán xe.

Cũng theo đại diện Phòng CSGT, đơn vị đang chỉ đạo CBCS trong quá trình tuần tra, kiểm soát ngoài đường và ở những cơ sở đăng ký, quản lý phương tiện tập trung tăng cường phát hiện, lập biên bản xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Nguồn => http://jimmygroup.wordpress.com/2013/03/24/csgt-tim-loi-de-phat

Quảng Ninh: "CSGT hiếp dâm Nữ Doanh Nhân"

Trong căn nhà khá khang trang và đầy đủ tiện nghi, chị Vũ Thị Kim Luyến - một nữ doanh nhân một doanh nghiệp trên địa bàn huyện Kim Môn, tỉnh Hải Dương kể lại chuyện kinh hoàng xảy ra với chị.

Dù sự việc chị Luyến bị thiếu tá Ngô Tuấn Dũng thiếu tá CSGT-CA tỉnh Hải Dương cưỡng hiếp chị trong chiếc ô tô 7 chỗ tại sân một nhà nghỉ trên địa bàn huyện Đông Triều (Quảng Ninh) đã xảy ra được gần 2 tháng nhưng chị Luyến vẫn chưa hết bàng hoàng về sự việc. 

Theo chị Luyến  kể lại, chị quen Dũng trong một lần vi phạm giao thông. Hai người chỉ nói chuyện với nhau qua điện thoại vài lần.
Lần gặp Dũng (vào ngày xảy ra sự việc) là lần thứ 2.  
Chị Luyến khẳng định, hai người chưa từng ngồi với nhau hay đi uống nước với nhau bất cứ lần nào. 

Tôi quen anh ta là vì một lần tôi vi phạm giao thông, mối quan hệ giữa chúng tôi chỉ là quan hệ xã giao ngoài xã hội. 

Cả hai chúng tôi chưa từng ngồi nói chuyện với nhau hay đi uống nước với nhau bất cứ lần nào. 

Tính cả lần đầu gặp (khi vi phạm giao thông – PV) thì đây là lần thứ 2 mà chúng tôi gặp nhau.

Chị Luyến cho hay, suốt gần 2 tháng qua, chị rất căng thẳng, không làm được việc gì, bây giờ thì phải cố gắng gượng dậy còn làm việc để anh em công nhân có lương.

Sau khi xảy ra sự việc, mặc dù ngay tại nhà nghỉ LH, Dũng đã xin lỗi chị và nói nếu không bỏ qua thì sẽ mất một người bạn, nhưng chị Luyến cho hay, chị không thể chấp nhận được hành động ấy của Dũng, chị không thể có người bạn nào lại đồi bại như vậy được. 

Phía gia đình chị Luyến đã khuyên chị bỏ qua cho Dũng nhưng vì áp lực, vì quá tủi hổ nên chị không thể bỏ qua chuyện này.
Chị Luyến thở dài:

Bây giờ tôi chẳng biết kêu ai, chẳng biết thế nào nữa. 

Sự việc đã xảy ra gần 2 tháng trời, nhưng cơ quan chức năng thì chỉ xử lý kỷ luật. 

Gửi đơn lên CA huyện Đông Triều thì họ trả lời rằng đã chuyển hồ sơ cho phía CA Hải Dương, hỏi phía CA tỉnh Hải Dương thì họ bảo sự việc xảy ra trên địa bàn huyện Đông Triều nên việc xem xét khởi tố vụ án thuộc về CA huyện Đông Triều. 

Cứ chỗ nọ bảo chỗ kia, giờ tôi chẳng còn biết làm thế nào nữa.” 

Hạ cấp Thiếu tá CSGT bị tố ‘cưỡng bức’ nữ doanh nhân

Tờ tuoitre dẫn lời: Ngày 20-10-2012, Đại tá Phạm Văn Loan, Phó giám đốc Công an tỉnh Hải Dương, khẳng định hình thức kỷ luật đối với cán bộ cảnh sát giao thông bị tố cáo đã cưỡng bức một nữ doanh nhân trên ôtô là hình thức kỷ luật cao nhất.
Cụ thể, ban giám đốc công an tỉnh đã kỷ luật hạ một cấp hàm, một bậc lương đối với thiếu tá Ngô Trung Dũng, cán bộ phòng cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, đồng thời chuyển công tác về Công an huyện Thanh Hà.
Đại tá Phạm Văn Loan khẳng định không thể xử lý kỷ luật cao hơn vì hành vi vi phạm của ông Dũng là bỏ ca trực trong giờ làm việc, uống rượu say, phát ngôn thiếu văn hóa (chửi nhân viên nhà nghỉ, công an xã).
Hồ sơ của Công an huyện Đông Triều không xác định được ông Ngô Trung Dũng có hành vi hiếp dâm nên không thể kỷ luật về sai phạm này.

Trước đó, như đã phản ánh, vào 14h36 phút ngày 29/8/2012 khi chị đang làm việc ở công ty thì nhận được điện thoại của Dũng mời chị đi hát karaoke. 

Tuy nhiên, do bận làm các giấy tờ chứng từ nên chối. 

Vài phút sau, Dũng gọi lại cho chị L. và nhờ tới Long Hải trên địa bàn thị trấn Mạo Khê, huyện Đông Triều (Quảng Ninh) đón về Đội CSGT. 

Chị Luyến đã đồng ý, sau ít phút chị có mặt tại nơi Dũng và bạn của mình đang hát. 

Dũng và bạn của Dũng mời chị Luyến hát nhưng chị không biết hát, khoảng nửa tiếng sau, khi mọi người không hát nữa thì chị Luyến xe mở điều hòa trước.  

Khi xuống xe, Dũng ngỏ ý đi uống nước nói chuyện nhưng chị Luyến từ chối vì còn bận nhiều việc.  

Sau đó Dũng đề nghị để anh ta cầm lái vì là… đàn ông và là CSGT. 

Chị Luyến đồng ý. 

Tuy nhiên, trên đường về theo hướng Đông Triều - Chí Linh, nhiều lần Dũng đánh xe vào nhà nghỉ nhưng chị Luyến không đồng ý. 

Sau đó, Dũng cho xe chạy theo hướng Mạo Khê. Đến địa phận Đông Triều, Dũng đánh xe vào nhà nghỉ Hương Lan, tới sân nhà nghỉ, Dũng tắt máy và bảo chị Luyến lên lấy phòng nhưng chị Luyến không đồng ý. 

Bất ngờ, Dũng khóa cửa xe và bấm phím khóa cửa xe và nhẩy phắt sang ghế phụ chị Luyến đang ngồi, đè chị Luyến xuống và bấm nút ngả ghế về sau. 

Dũng dùng tay xe rách quần lót chị Luyến đồng thời tự cởi quần của Dũng. 

Chị Luyến đã kêu cứu nhưng do cửa đóng kín nên không ai nghe thấy. 

Dũng đã bỉ ổi giở trò đồi bại với chị Luyến. 

Đồng thời dọa nếu không im mồm thì sẽ bắn chết. 

Chị cảm thấy không phải súng gí vào mang tai nên đã đẩy Dũng về phía trước và nhảy ra ghế sau. 

Lựa lời, chị Luyến đã lừa Dũng để chị bật điều hòa kẻo bị tụt huyết áp, chị Luyến đã nhoài người về phía trước lấy điện thoại và chìa khóa xe mở cửa xe chạy ra ngoài kêu cứu bị hiếp. 

Sau đó, chị Luyến được nhân viên nhà nghỉ Hương Lan đưa vào phòng, lấy quần áo cho thay. 

Bảo vệ nhà nghỉ này đã chạy ra xe thì thấy Dũng đang kéo quần từ ngang chân lên. 

Chủ nhà nghỉ ngay lập tức đã gọi điện báo CA xã và CA huyện tới lập biên bản.

Tuy nhiên, sau khi CA xã Thủy An, CA huyện Đông Triều tới lập biên bản thụ lý vụ việc, CA tỉnh Hải Dương đã có công văn gửi CA Quảng Ninh đề nghị phối hợp cung cấp thông tin để xử lý cán bộ vi phạm quy định của ngành. CA huyện Đông Triều đã chuyển toàn bộ hồ sơ vụ việc cho CA Hải Dương.
Ngày 11/12/2012, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Ninh đã ra quyết định khởi tố bị can, thực hiện lệnh bắt tạm giam đối với Ngô Tuấn Dũng (SN 1974, nguyên thiếu tá, công tác tại Phòng CSGT đường bộ đường sắt, Công an tỉnh Hải Dương), để làm rõ hành vi hiếp dâm.

Nguồn: 
http://giaoduc.net.vn/Ban-doc/Nu-doanh-nhan-to-CSGT-hiep-dam-Toi-phai-chiu-ap-luc-suot-2-thang-troi/240693.gd
http://giaoduc.net.vn/Ban-doc/Nu-giam-doc-mot-cong-ty-to-bi-mot-CSGT-hiep-dam/239684.gd
http://tinonline247.net/bat-cuu-canh-sat-giao-thong-bi-to-hiep-dam-nu-giam-doc
http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/100685/bat-tam-giam-csgt-bi-to-hiep-dam-nu-doanh-nhan.html

Một số giải pháp giảm Tai Nạn Giao Thông

Tôi lạnh da gà khi nghe một đồng nghiệp báo một vụ tai nạn trênQuốc lộ 1A ngang qua tỉnh Long An làm 6 người chết và nhiều người được đưa đi Bệnh viện Chợ Rẫy cấp cứu.

Đầu đang còn xoay mòng mòng thì tin tai nạn ở xã Sông Phan, huyện Hàm Tân – Bình Thuận làm 7 người chết khiến tôi muốn nín thở.

Khi treo status: “Trời ơi, 2 vụ tai nạn làm chết 13 người” thì một người bạn nhắn tin bảo: “Sai rồi, còn một vụ xe đưa tang lao xuống ruộng một người chết và nhiều người bị thương nữa, vụ tai nạn ở Sóc Trăng”. 

Lúc này, tôi thật sự lo sợ vì không biết lúc nào sinh mạng của mình có thể bị tước đoạt trong tích tắc vì tai nạn giao thông.

Chưa một đất nước nào trên thế giới mà người ta chết vì tai nạn giao thông bởi những lý do… lãng nhách như ở Việt Nam.  

Cách đây 2 tuần, tại Quảng Ngãi, một người đàn ông đã bị thiệt mạng vì tai nạn giao thông khi đang ngủ trong chính ngôi nhà của mình. Nguyên nhân được xác định là do tài xế xe khách ngủ gật tông thẳng vào nhà dân. 

Mới đây, dư luận lại xôn xao một thiếu gia của nhà nào đó lái ô tô sặc mùi rượu bia đã tông chết anh Ngô Quang Thọ, nhân viên Công ty Dịch vụ Công ích quận 1 – TPHCM, trong lúc anh đang làm nhiệm vụ.  

Đau xót hơn, một người cha nuôi đã phải dằn vặt, cắn rứt lương tâm mình khi chở con nuôi 3 tuổi đi chơi, xe máy bị trượt đường đang thi công, cháu bé rơi xuống và bị xe cán chết trên đường Phạm Thế Hiển, quận 8 – TPHCM mới cách đây 2 ngày… 

Người ta có thể chết khi đang dừng đèn đỏ, khi đang lưu thông đúng phần đường của mình, khi đang ngủ ngon giấc trên những chiếc xe giường nằm “chất lượng cao”, thậm chí khi đang đi bộ hay đứng hóng mát trước hiên nhà mình! 

Và còn rất nhiều, rất nhiều cái chết thương tâm do những nguyên nhân không thể tin được như vậy!

Nhiều chuyên đề, hội thảo, hội họp đã mổ xẻ những nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông, những người có trách nhiệm hùa nhau đổ lỗi do say rượu, ngủ gật khi lái xe, do không chú ý quan sát, do lỗi kỹ thuật và muôn ngàn lý do khác mà người ta có thể gán ghép.

Những vụ tai nạn giao thông do chủ quan của người tham gia giao thông nhưng cũng có vô vàn tai nạn do khách quan. 

Chính xác hơn là do “khuyết tật” của hạ tầng giao thông và cung cách quản lý giao thông “không giống ai” ở Việt Nam. 

Và dư luận nhiều lần đặt câu hỏi cho những người có trách nhiệm cao nhất của ngành Giao thông – Vận tải nước nhà: 

Bao giờ các vị từ chức vì đã không làm tròn chức trách?

Thiên Dương (quận Bình Thạnh – TPHCM)

Tai Nạn Giao Thông là nỗi đau mà không ai mong muốn xảy ra, là sự yếu kém của cơ quan chức năng. 

Thực ra, Tai Nạn Giao Thông không khó để quản lý đến mức các Cơ quan chức năng (Bộ Công An, Bộ Giao Thông Vận Tải) phải bế tắc trong suốt thời gian dài vừa qua.

Về chính sách 

- Tất cả những vi phạm của người điều khiển giao thông phải liên quan đến Gây Tai Nạn Giao Thông.

Ví dụ: 

chạy vượt tốc độ gây tai nạn giao thông, không đội mũ bảo hiểm gây tai nạn giao thông, không sử dụng kiếng chiếu hậu gây tai nạn giao thông, chở vượt số lượng người trên xe gây tai nạn giao thông, không sử dụng xe chính chủ gây tai nạn giao thông …

- Hình phạt dành cho người gây tai nạn giao thật nặng và dễ dàng chuyển từ trách nhiệm Dân Sự sang Hình Sự

Về hành vi xử lý của Cơ quan chức năng 

- Tất cả những gì mà cơ quan chức năng xử lý tại hiện trường là lập biên bản hiện trường và chuyển người vi pham cùng phương tiện về Cơ quan địa phương xảy ra Tai Nạn.

Lưu ý: 

- Các cơ quan chức năng không được tùy tiện giữ phương tiện giao thông của người dân 

- Những trách nhiệm Dân Sự không phải là cơ sở để Cơ Quan chức năng xử phạt người điều khiển phương tiện giao thông.

Như vậy: 

Để giảm tai nạn giao thông thì chính Bộ Công An - đơn vị quản lý Cảnh sát giao thông, 113, công an khu vực ... mới chính là lực lượng quyết định có giảm được tai nạn giao thông hay không thông qua hành vi - quan điểm làm việc trên đường giao thông !!!

Đốt xe máy để phản đối CSGT

21h ngày 6-5-2013, tổ tuần tra CSGT Đội An Lạc (Phòng CSGT TP HCM) đang đóng chốt tại vòng xoay An Lạc (quận Bình Tân) đã bắt một thanh niên đi xe máy dừng xe kiểm tra.
Thấy anh Trần Quý Sinh (33 tuổi, ngụ quận 1, TP HCM) có mùi rượu bia nên nên cảnh sát giao thông bắt đo nồng độ cồn và xử phạt.

Do không gây ra tai nạn giao thông mà lại bị giữ xe nên anh Sinh đã tiến nhanh về chỗ xe máy đang dựng gần đó rồi bất ngờ rút ống xăng, bật lửa đốt xe nhằm phản đối CSGT. 

Trong tích tắc, ngọn lửa bao trùm cả xe máy.

Lực lượng dân phòng và Công an phường Tân Tạo A có dùng bình khí CO2 dập tắt đám cháy sau khi xe máy chì còn khung sắt